DE LANGSTRAAT - Op volle snelheid het trottoir over, de laars lappen aan voorrangsregels en al vapend of telefonerend door smalle straten scheuren. En dat soms met zijn drieën tegelijk op één fiets. Nederlanders ergeren zich groen en geel aan de (veelal jonge) gebruikers van fatbikes. Dat blijkt onder meer uit onderzoek van OSW. 86 procent van de Nederlanders voelt zich onveilig door fatbikers, zo blijkt.
'Niet altijd veilig meer'
Zo vinden de gevraagden dat ze roekeloos rijden en daarbij te weinig ervaring hebben om zo'n fiets te besturen. Het probleem ligt volgens dat onderzoek dan ook echt bij de gebruiker, niet bij het voertuig zelf. Ook in De Langstraat worden die ergernissen gedeeld, zo blijkt uit rondvraag van Langstraat Media. "Op bepaalde tijden moet je niet op het fietspad komen. Ook op het trottoir is het niet altijd veilig meer’’, schrijft iemand. "Ze zijn luidruchtig en onvoorspelbaar. Zelfs de honden schrikken ervan’’, reageert een Facebookgebruiker geagiteerd. "Het zijn niet de fietsen zelf die overlast veroorzaken, het zijn de vaak minderjarige bestuurders die soms wel met vijftig kilometer per uur de hoek om komen jakkeren zonder te remmen’’, constateert tot slot iemand. Een ander heeft al een oplossing om de overlast die veroorzaakt wordt de kop in te drukken: "Helm verplichten en bromfietscertificaat laten halen. Dan leren ze gelijk wat verantwoordelijk rijden betekent.’’
Wat er tegen te doen?
Niet alleen inwoners, maar ook gemeenten ontvangen signalen over fatbikeoverlast. Zo ook Waalwijk: "Deze signalen hebben met name betrekking op verkeersonveilig gedrag en hinder in de openbare ruimte, bijvoorbeeld door hoge snelheden, het negeren van verkeersregels en overlast in drukke gebieden zoals het centrum.’’ Ook de gemeente ziet dus met name de gebruiker als probleem. Maar wat valt er tegen te doen? "De gemeente zet in op een gebiedsgerichte aanpak. Locaties waar overlast wordt gemeld, krijgen extra aandacht. Deze zogenoemde ‘hotspots’ worden structureel gemonitord en maken onderdeel uit van de dagelijkse inzet van handhaving. Op deze locaties wordt, waar nodig, handhavend opgetreden tegen overtredingen zoals het negeren van fietsverboden, gevaarlijk rijgedrag en andere vormen van overlast.’’
En waar de gemeente Dongen nog geen enkele aanleiding ziet om beleid omtrent fatbikes of e-bikes aan te scherpen, monitort de gemeente Heusden de situatie juist wel scherp. Ook zij erkennen dat voornamelijk jeugd de problemen veroorzaakt. Door de fractie van Heusden Eén zijn daarover zelfs schriftelijke vragen gesteld, op 16 juli van het vorige jaar. ‘‘We zien (en horen) dat jongeren op een fatbike vaker voor overlast zorgen. Zij zijn niet gewend om op hogere snelheid deel te nemen aan het verkeer en schatten situaties daardoor (soms) verkeerd in. We zien de trend in Nederland dat het aantal ongelukken met fatbikes de afgelopen jaren explosief is gestegen, vooral onder jeugdigen. Daarnaast kan een groep jongeren op fatbikes ook intimiderend overkomen’’, constateert de gemeente. Tot slot kijkt Heusden met een schuin oog naar Enschede, hoe zij invulling gaan geven op het aangekondigde fatbikeverbod.
